Aja möödudes on hammasrattad muutunud masinate oluliseks osaks.Igapäevaelus võib käike näha kõikjal, alates mootorratastest kuni lennukite ja laevadeni.
Samamoodi kasutatakse autodes väga sageli käike, mis on läbinud saja-aastase ajaloo, eriti sõidukite käigukastid, mille puhul käikude vahetamiseks on vaja käike.Hoolsamad autoomanikud on aga avastanud, miks autode käigukastide käigud pole mitte kannus, vaid enamus on spiraalsed?
Tegelikult on käigukastide käigud kahte tüüpi:spiraalsed hammasrattadjahammasrattad.
Praegu kasutavad enamik turul olevaid käigukaste spiraalülekandeid.Kannhammasülekannete valmistamine on suhteliselt lihtne, sellega on võimalik saavutada otsene sidumine ilma sünkronisaatorita ja võlli otsa paigaldus võib kasutada otse sügava soonega kuullaagriid, põhimõtteliselt ilma aksiaaljõuta.Ometi esineb hammasrataste tootmisprotsessis vigu, mis põhjustavad ebaühtlaseid kiirusi, mis ei sobi suure kiirusega ja suure pöördemomendiga mootoritele.
Võrreldes hammasratastega on spiraalsetel hammasratastel kaldus hammaste muster, mis on nagu kruvi keeramine, keerates veidi sisse, tekib tugev imemistunne.Sirgete hammaste paralleeljõud on sama suur kui haardumine.Seega, kui hammasratas on sisse lülitatud, tunduvad spiraalsed hambad paremini kui sirged.Pealegi libiseb spiraalsete hammaste poolt kantud jõud ühest otsast teise, nii et hammaste kokkupõrget käikude vahetamisel ei toimu ja kasutusiga on pikem.
Spiraalülekanne on progresseeruv ja hammastel on suur kattuvus, nii et see on suhteliselt stabiilne ja ülekande ajal madala müratasemega ning sobib rohkem kasutamiseks suurel kiirusel sõitmise ja suure koormuse tingimustes.
Postitusaeg: 23. märts 2023