Aja möödudes on käigud muutunud masinate oluliseks osaks. Igapäevases elus võib käikude kasutamist näha kõikjal, alates mootorratastest kuni lennukite ja laevadeni.
Sarnaselt kasutatakse käike väga sageli autodes ja nad on läbi elanud sada aastat ajalugu, eriti sõidukite käigukasti, mis nõuavad käikude vahetamiseks käiku. Kuid hoolikamad autoomanikud on avastanud, miks autokäigukastide käigud pole kannud, kuid enamik neist on spiraalsed?
Tegelikult on käigukastide käigud kahte tüüpi:spiraalsed käigudjakäigukasti.
Praegu kasutab enamik turul olevaid käigukasti spiraalseid käike. Spur käikude tootmine on suhteliselt lihtne, see võib saavutada otsese võrgusisemise ilma sünkroniseerijata ja võlli otsapaigaldus võib otse sügava soone kuullaagreid kasutada, põhimõtteliselt ilma aksiaalse jõuta. Spur Gears tootmisprotsessis on aga vigu, mis põhjustavad ebaühtlast kiirust, mis ei sobi kiirete ja kõrgvormidega mootorite jaoks.
Võrreldes Spur Gearsiga on spiraalsetel käikudel kaldus hammaste muster, mis on nagu kruvi keeramine, natuke sisse keerdumine, on tugev imemistunne. Sirgete hammaste paralleelne jõud on sama palju kui võrrelda. Seetõttu, kui käik on käigul, tunnevad spiraalsed hambad paremini kui sirged hambad. Pealegi libiseb spiraalsete hammaste poolt kantav jõud ühest otsast teise, nii et hammaste kokkupõrkeid käikude nihutamisel ja kasutusaega on pikem.
Spiraalne käik on progresseeruv ja hammastel on kõrge kattuvus, seega on see suhteliselt stabiilne ja ülekande ajal madal müra ning sobivam kasutamiseks kiiretes sõidu- ja rasketes koormustingimustes.
Postiaeg: 2. märts