Aja möödudes on hammasratastest saanud masinate oluline osa. Igapäevaelus võib hammasrataste rakendust näha kõikjal, alates mootorratastest kuni lennukite ja laevadeni.
Samamoodi kasutatakse autodes väga sageli käike, millel on saja-aastane ajalugu, eriti sõidukite käigukastid, mis vajavad käikude vahetamiseks käike. Tähelepanelikumad autoomanikud on aga avastanud, miks autode käigukastide käigud ei ole mitte silinderhammastega, vaid enamasti on need kaldhammastega?
Tegelikult on käigukastide käike kahte tüüpi:spiraalsed hammasrattadjahammasrattad.
Praegu kasutab enamik turul olevaid käigukaste kaldhammasrattaid. Silinderhammasrataste tootmine on suhteliselt lihtne, ilma sünkroniseerijata on võimalik saavutada otsene haakumine ning võlli otsa paigaldamisel saab kasutada otse sügava soonega kuullaagreid, põhimõtteliselt ilma aksiaaljõuta. Silinderhammasrataste tootmisprotsessis esineb aga vigu, mis põhjustavad ebaühtlast kiirust, mis ei sobi kiirete ja suure pöördemomendiga mootorite jaoks.
Võrreldes kaldhammasratastega on kaldhammasratastel kaldus hammaste muster, mis sarnaneb kruvi keeramisega. Kergelt sissepoole keerates tekib tugev imemistunne. Sirgete hammaste paralleeljõud on sama suur kui hambumine. Seetõttu tunnevad kaldhambad hammasratta sisselülitatud asendis olles paremini kui sirged hambad. Lisaks libiseb kaldhammaste poolt kantav jõud ühest otsast teise, mistõttu hammaste vahetamisel ei teki hammaste kokkupõrkeid ja kasutusiga on pikem.
Spiraalne käik on progressiivne ja hammastel on suur kattuvusaste, seega on see suhteliselt stabiilne ja ülekande ajal madala müratasemega ning sobib paremini kasutamiseks kiirel sõidul ja rasketel koormustel.
Postituse aeg: 23. märts 2023