-
Robootika käigukasti spiraalne ringkäigukast
Seda spiraalset rõngasülekande korpust kasutati robootika käigukastides, spiraalseid rõngasülekandeid kasutatakse tavaliselt rakendustes, mis hõlmavad planeediülekandeid ja hammasrattaühendusi. Planeediülekandemehhanisme on kolme peamist tüüpi: planetaarne, päike ja planeet. Sõltuvalt sisendi ja väljundina kasutatavate võllide tüübist ja režiimist on ülekandearvudes ja pöörlemissuundades palju muutusi.
Materjal: 42CrMo pluss QT,
Kuumtöötlus: nitridimine
Täpsus: DIN6
-
Spiraalsed koonusülekanded põllumajanduslikule käigukastile
Seda spiraalse koonusülekande komplekti kasutati põllumajandusmasinates.
Kahe splaini ja keermega hammasratta võll, mis ühendub splainhülssidega.
Hambad olid lapitud, täpsus on ISO8. Materjal: 20CrMnTi madala kartongi legeerteras. Kuumtöötlus: Karburiseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Gleasoni spiraalne koonusülekanne traktoritele
Gleasoni koonusülekanne, mida kasutatakse põllumajandustraktorite jaoks.
Hambad: Lapitud
Moodul: 6.143
Survenurk: 20°
Täpsus ISO8.
Materjal: 20CrMnTi madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlemine: Karburiseerimine temperatuurini 58-62 HRC.
-
DIN8 koonusülekanne ja hammasratas spiraalreduktoriga mootorites
Spiraalkoonusülekanneja hammasratast kasutati koonus-spiraalreduktormootorites. Täpsus on DIN8 lappimisprotsessi ajal.
Moodul :4.14
Hambad: 17/29
Kaldenurk: 59°37"
Survenurk: 20°
Võlli nurk: 90°
Tagasilöök: 0,1-0,13
Materjal: 20CrMnTi ，madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlus: karboniseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Legeerterasest Lapitud koonusülekande komplektid reduktormootoris
Lapitud koonusülekande komplekti kasutati erinevat tüüpi reduktormootorites. Lappimisprotsessi ajal on täpsus DIN8.
Moodul:7.5
Hambad: 16/26
Kaldenurk: 58°392"
Survenurk: 20°
Võlli nurk: 90°
Tagasilöök: 0,129-0,200
Materjal: 20CrMnTi ，madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlus: karboniseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Sisemise spiraalse käigukastiga käigukast planetaarreduktorite jaoks
Seda spiraalset sisemist käigukasti korpust kasutati planetaarses reduktoris. Moodul on 1, hambad: 108
Materjal: 42CrMo pluss QT,
Kuumtöötlus: nitridimine
Täpsus: DIN6
-
koonusrataste komplekt spiraalsele koonuskäigukastile
Koonusülekande komplekt on lapitud, mida kasutati spiraalses koonuskäigukastis.
Täpsus: ISO8
Materjal: 16MnCr5
Kuumtöötlus: Karburiseerimine 58-62HRC
-
Suure täpsusega kooniline spiraalne hammasratas, mida kasutatakse reduktormootorites
Suure täpsusega kooniline spiraalne hammasratas, mida kasutatakse reduktormootori käigukastis
Need koonilised hammasrattad olid mooduliga 1.25 hammastega 16, mida kasutati reduktormootorites päikeseülekandena. Hammasratta spiraalne hammasratta võll, mis tehti kõvasti libistades, saavutatud täpsus on ISO5-6. Materjal on 16MnCr5 kuumtöötlusega karburiseerimisega. . Hammaste pinna kõvadus on 58-62 HRC. -
Terasest võlli hammasratas automootoritele
Legeerterasest splainvõllgear Steel Spline võlli hammasrataste tarnijad automootoritele
pikkusega 12tollies kasutatakse automootorites, mis sobib erinevatele sõidukitele.Materjal on 8620H legeerteras
Kuumtöötlus: Karburiseerimine pluss karastamine
Pinna kõvadus: 56-60 HRC
Südamiku kõvadus: 30-45 HRC
-
Spiraalülekandega mootorites kasutatav spiraalkäigukasti lihvimise ISO5 täpsus
Kõrge täpsusega lihvitav spiraalne käiguvõll, mida kasutatakse spiraalülekandega mootorites. Maandatud spiraalne hammasratta võll täpsusega ISO/DIN5-6, hammasrattale tehti plii kroonimine.
Materjal: 8620H legeerteras
Kuumtöötlus: karboniseerimine pluss karastamine
Pinna kõvadus: 58-62 HRC, südamiku kõvadus: 30-45 HRC
-
Spiraalne koonushammasrataste komplekt autode käigukastides
Autotööstuses kasutatav spiraalne koonusülekanne, sõidukid kasutavad võimsuse osas tavaliselt tagaajamit ja neid juhib pikisuunas paigaldatud mootor käsitsi või automaatkäigukasti kaudu. Veovõlli poolt edastatav võimsus juhib tagarataste pöörlevat liikumist hammasratta võlli nihke kaudu koonus- või kroonülekande suhtes.
-
Lapitud koonusülekanne tööstuslikele käigukastidele
Tööstuslikes käigukastides kasutatavad käigud on tavaliselt lihvivate koonusülekannete asemel koonushammasrattad. Kuna tööstuslikud käigukastid nõuavad vähem müra, kuid nõuavad hammasrataste pikemat eluiga ja suurt pöördemomenti.
