Koonkaste saab realiseerida sirgete, spiraal- või spiraalhammastega koonusülekannetega.Kaldkäigukastide teljed ristuvad tavaliselt 90 kraadise nurga all, kusjuures põhimõtteliselt on võimalikud ka muud nurgad.Veovõlli ja väljundvõlli pöörlemissuund võib olenevalt koonushammaste paigaldusolukorrast olla sama või vastandlik.

Lihtsaim koonuskäigukasti tüüp on sirgete või spiraalsete hammastega koonusülekandega.Seda tüüpi ülekandeid on odavam valmistada.Kuna aga sirgete või spiraalhammastega hammasratastega saab teostada vaid väikest profiilikatet, töötab see koonuskäigukast vaikselt ja omab vähem edastatavat pöördemomenti kui teistel koonushammastel.Kui koonuskäigukaste kasutatakse koos planetaarkäigukastidega, realiseeritakse koonusülekande aste tavaliselt vahekorras 1:1, et maksimeerida edastatavaid pöördemomente.

Teine koonuskäigukasti versioon tuleneb spiraalülekande kasutamisest.Spiraalhammastega koonusülekanded võivad olla spiraal- või hüpoid-koonushammasrataste kujul.Spiraalsete koonushammasrataste kogukatvus on kõrge, kuid nende tootmine on juba kallim kuisirgete või spiraalsete hammastega koonusülekanded nende disaini tõttu.

Selle eeliseksspiraalsed koonusülekanded on see, et nii vaikust kui ka edastatavat pöördemomenti saab suurendada.Seda tüüpi hammasrattahammastega on võimalikud ka suured kiirused.Kaldülekanne tekitab töö ajal suuri aksiaal- ja radiaalkoormusi, mida saab ristuvate telgede tõttu neelata ainult ühelt poolt.Eriti kui seda kasutatakse kiiresti pöörleva ajamiastmena mitmeastmelistes käigukastides, tuleb erilist tähelepanu pöörata laagri tööeale.Samuti ei saa erinevalt tigukäigukastidest iselukustumist koonuskäigukastides realiseerida.Kui on vaja täisnurkkäigukasti, saab koonuskäigukasti kasutada madala hinnaga alternatiivina hüpoidkäigukastidele.

Kaldkäigukasti eelised:

1. Ideaalne piiratud paigaldusruumi jaoks

2. Kompaktne disain

3. Saab kombineerida teist tüüpi käigukastidega

4. Kiired kiirused, kui kasutatakse spiraalseid koonusülekandeid

5. Madalamad kulud

Kaldkäigukastide puudused:

1.Keeruline disain

2. Madalam efektiivsuse tase kui planetaarkäigukastil

3.Mürakam

4. Madalamad pöördemomendid üheastmelise ülekandearvu vahemikus