Hiina on suur tootmisriik, eriti riigi majandusarengu laine tõttu, Hiina tootmisega seotud tööstusharud on saavutanud väga häid tulemusi. Masinatööstuses,hammasrattadon kõige olulisemad ja hädavajalikumad põhikomponendid, mida kasutatakse erinevates rahvamajanduse valdkondades. Hiina töötleva tööstuse jõuline areng on toonud kaasa hammasrataste tööstuse kiire arengu.

Praegu on sõltumatu innovatsioon muutunud peamiseks teemakskäik tööstusharu ja sellega on ka alguse saanud ümberkorraldusperiood. Tänapäeval on intelligentsest tootmisest saanud uus riigi propageeritav poliitika. Hammasrattatööstusel on standardimise ja suurte partiide omadused ning intelligentsele suunale üleminekut on lihtsam teostada. Võib öelda, et praeguste hammasrataste tootmise ettevõtete suurim probleem on pakiline vajadus muuta tootmisrežiimi ja tõsta tehase automatiseerituse taset.

Esiteks Hiina varustustööstuse arengustaatus

Hammasrataste tööstus on Hiina seadmeid tootva tööstuse põhitööstus. Sellel on kõrge tööstusliku korrelatsiooni tase, tugev tööhõive neeldumine ja intensiivne tehniline kapital. See on seadmeid tootvale tööstusele oluline tagatis tööstuse ajakohastamise ja tehnoloogilise arengu saavutamiseks.

Pärast 30-aastast arengut on Hiina omakäik tööstus on täielikult integreeritud maailma tugisüsteemi ja moodustanud maailma kõige täiuslikuma tööstussüsteemi. See on ajalooliselt mõistnud ümberkujundamist madalast hinnaklassist keskmisele tasemele, käigutehnoloogia süsteem ja käigutehnoloogia standardsüsteem on põhimõtteliselt moodustatud. Mootorrataste, autode, tuuleenergia ja ehitusmasinate tööstus on minu kodumaa varustustööstuse arengu liikumapanev jõud. Nendest seotud tööstusharudest juhindudes näitab hammasrataste tööstuse sissetulekute skaala kiiret kasvutrendi ja käigukasti tööstuse ulatus laieneb jätkuvalt. Andmed näitavad, et 2016. aastal oli minu riigi varustustööstuse turuväärtus ligikaudu 230 miljardit jüaani, mis on maailmas esikohal. 2017. aastal ulatus hammasrataste toodete toodangu väärtus 236 miljardi jüaanini, mis on 7,02% rohkem kui aasta varem, moodustades umbes 61% üldiste mehaaniliste osade kogutoodangust.

Vastavalt tootekasutusele võib käigukastitööstuse jagada kolme kategooriasse: sõidukite käigud, tööstuslikud käigud ja käigukastispetsiifilised seadmed; sõidukivarustuse tooterakenduste hulka kuuluvad erinevad autod, mootorrattad, ehitusmasinad, põllumajandusmasinad ja sõjaväesõidukid jne; tööstuslike seadmete tooterakendused, tööstuslike hammasrataste valdkonnad hõlmavad merendust, kaevandust, metallurgiat, lennundust, elektrienergiat jne, spetsiaalsed hammasrataste seadmed on peamiselt hammasrataste valmistamise seadmed, näiteks spetsiaalsed hammasrataste tööpingid, lõikeriistad ja nii edasi.

Hiina tohutul käikude turul ulatub sõidukite käikude turuosa 62%ni ja tööstuslike hammasrataste turuosa 38%. Nende hulgas moodustavad auto käigud 62% sõidukite käikudest, st 38% kogu käikude turust ja muud sõiduki käigud. 24% turust.

Tootmise seisukohalt on rohkem kui 5000 käiku tootvat ettevõtet, rohkem kui 1000 ettevõtet, mis ületavad määratud suuruse, ja üle 300 võtmeettevõtte. Vastavalt hammasrataste toodete klassile on kõrge, keskmise ja madala hinnaga toodete osakaal umbes 35%, 35% ja 30%;

Poliitikatoetuse osas „Riikliku keskpika ja pikaajalise teaduse ja tehnoloogia arengukava ülevaade (2006–2020)“, „Seadmeid tootva tööstuse kohandamise ja taaselustamise kava“, „Masinate põhiosade, põhitootmise kaheteistkümnes viieaastane plaan Tehnoloogia ja põhimaterjalide tööstus” „Arengukava” ja „Juhised tööstusliku tugeva vundamendi projektide elluviimiseks (2016-2020)”, mis on mänginud suurt rolli hammasrataste tehnoloogia ja toodete uurimis- ja arendustegevuse ning nende industrialiseerimise edendamisel. .

Tarbija seisukohast kasutatakse hammasrattaid peamiselt erinevates autodes, mootorratastes, põllumajandussõidukites, elektritootmisseadmetes, metallurgia ehitusmaterjalide seadmetes, ehitusmasinates, laevades, raudteetransiidiseadmetes ja robotites. Need seadmed nõuavad järjest suuremat täpsust, töökindlust, jõuülekande efektiivsust ning hammasrataste ja reduktorite pikemat kasutusiga. Käikude (sealhulgas käiguseadmete) väärtuse seisukohalt moodustavad sõiduki erinevad käigud üle 60% ja muud käigud alla 40%. 2017. aastal tootsid ja müüsid erinevad autotootjad umbes 29 miljonit manuaalkäigukasti, automaatkäigukasti, veotelgede ja muude käigukastidega sõidukit umbes 140 miljardi jüaani väärtuses. 2017. aastal lisandus üleriigiliselt 126,61 GW värskelt paigaldatud elektritootmisvõimsust. Nende hulgas lisandus 45,1 GW soojusenergia installeeritud võimsust, 9,13 GW hüdroenergia installeeritud võimsust, 16,23 GW võrguga ühendatud tuuleenergiat, 53,99 GW võrguga ühendatud päikeseenergiat ja 2,16 GW tuumaenergia installeeritud võimsust. Need elektritootmisseadmed on varustatud käigukastidega, nagu kiirust suurendavad käigukastid ja miljardite jüaanide väärtuses reduktorid.

Viimastel aastatel on poliitika ja fondide toel tööstuse innovatsioonivõimet oluliselt tõstetud. Mõned tööstuse juhtivad ettevõtted on loonud uuenduslikke uurimis- ja arendusplatvorme, nagu riiklikud ettevõtete tehnoloogiakeskused, ettevõtete järeldoktorantuuri tööjaamad, akadeemikute tööjaamad ja ettevõtete uurimisinstituudid, pannes aluse uuenduslikule arengule. Volitatud patentide arv on kõrge ja kvaliteetne, eriti on märgatavalt kasvanud leiutiste patentide arv. Suured läbimurded on tehtud teaduse ja tehnoloogiliste saavutuste ning tipptasemel käigukastitoodete tootmistehnoloogias, nagu suure mooduliga kõva hammaslatid, suuremahulised raskeveokite planetaarkäigukastid ja 8AT automaatkäigukastid Three Gorges'i laevatõstuki jaoks. on jõudnud rahvusvahelisele kõrgtasemele. Erinevad ettevõtted keskenduvad erinevatele rakendusvaldkondadele vastavalt oma omadustele ja eelistele. Üks ettevõte hõivab väikese osa üldisest turuosast ja kodumaise püügivahendite turu kontsentratsioon on madal.

2. Hammasrataste tööstuse edasine arengusuund

Elektrifitseerimine, paindlikkus, intelligentsus ja kerge kaal on tulevikutoodete arengusuunad, mis on nii väljakutseteks kui ka võimalusteks traditsioonilistele varustusfirmadele.

Elektrifitseerimine: võimsuse elektrifitseerimine toob traditsioonilisele käigukastile väljakutseid. Kriis, mille see toob, on järgmine: ühelt poolt on traditsiooniline käigukast uuendatud lihtsamaks ja kergemaks konstruktsiooniks, millel on suur kiirus, madal müratase, kõrge efektiivsus, suur täpsus ja pikk kasutusiga. Teisest küljest seisab see silmitsi elektrilise otseajami õõnestamisega ilma käigukastita. Seetõttu ei peaks traditsioonilised käigukastiga tegelevad ettevõtted mitte ainult uurima, kuidas täita ülisuurtel pööretel (≥15000 pööret minutis) käigukasti müra vähendamise elektrifitseerimise nõudeid, vaid haarata kinni võimalustest uute jõuülekannete kasvuks, mida tekitab praegune elektrienergia plahvatuslik kasv. sõidukeid, vaid pöörama suurt tähelepanu ka tulevikule. Käiguvahetuseta elektrilise otseülekande tehnoloogia ja elektromagnetilise ülekandetehnoloogia revolutsiooniline oht traditsioonilisele käigukasti- ja käigukastitööstusele.

Paindlikkus: Tulevikus muutub turukonkurents aina põnevamaks ning nõudlus toodete järele kipub olema mitmekesine ja personaliseeritud, kuid nõudlus üksiku toote järele ei pruugi olla väga suur. Töötleva tööstuse põhitööstusena peab hammasrataste tööstus silmitsi seisma paljude järgnevate valdkondadega. Toodete valmistamise mitmekesisus ja tõhusus seavad kõrgemad nõuded. Seetõttu on ettevõtetel vaja luua paindlik tootmissüsteem erinevate sortide partiitootmise ülesannete täitmiseks seadmete reguleerimise kaudu samal tootmisliinil, mis mitte ainult ei vasta mitmete sortide mitmekesistele nõuetele, vaid vähendab ka seadmete seisakuid. koosteliini ja teostab paindlikku tootmist. luua ettevõtete põhiline konkurentsivõime.

Intelligentsus: juhtimistehnoloogia ulatuslik rakendamine masinatel muudab masina automatiseerituks; juhtimistehnoloogia, infokommunikatsioonitehnoloogia ja võrgutehnoloogia igakülgne rakendamine muudab masinad ja tootmise intelligentseks. Traditsiooniliste hammasrataste tootmisettevõtete jaoks on väljakutseks elektrotehnika, elektroonikatehnika, juhtimistehnoloogia, võrgutehnoloogia ja integratsiooni intelligentsus.

Kerge: kerged ja ülitugevad materjalid, konstruktsiooni kaalu vähendamine ning pinna muutmine ja tugevdamine nõuavad tööstusharudevahelist koostööd ja täiustatud simulatsioonitehnoloogiat.