Hiina on suur tootmisriik, eriti ajendatud riikliku majandusarengu lainest, Hiina tootmisega seotud tööstused on saavutanud väga häid tulemusi. Masinatööstuses,käigudon kõige olulisemad ja hädavajalikud põhikomponendid, mida kasutatakse rahvamajanduse erinevates valdkondades. Hiina töötleva tööstuse jõuline areng on ajendanud käigutööstuse kiiret arengut.

Praegu on sõltumatust innovatsioonist saanud peateemakäik Tööstus ja see on ka ümberkorraldanud ümberkorraldamise perioodil. Tänapäeval on intelligentsest tootmisest saanud uus riik, mida propageerinud riik. Käigutööstusel on standardimise omadused ja suured partiid ning intelligentseks suunaks on lihtsam realiseerida. Võib öelda, et praeguste käikude tootmisettevõtete suurim probleem on tungiv vajadus muuta tootmisrežiimi ja parandada tehase automatiseerimise taset.

Esiteks Hiina käigutööstuse arengustaatus

Käigutöö on Hiina seadmete töötleva tööstuse põhitööstus. Sellel on kõrge tööstuslik korrelatsioon, tööhõive tugev imendumine ja intensiivne tehniline kapital. Seadmete töötleva tööstuse jaoks on oluline garantii tööstusliku uuendamise ja tehnoloogilise arengu saavutamiseks.

Pärast 30 -aastast arengut Hiina omakäik Tööstus on täielikult integreeritud maailma tugisüsteemi ja see on moodustanud kõige täielikuma tööstussüsteemi maailmas. See on ajalooliselt mõistnud ümberkujundamist madala hinnaga keskel, käigutehnoloogia süsteemi ja käigutehnoloogia standardsüsteemi põhimõtteliselt moodustatud. Mootorratta-, auto-, tuuleenergia ja ehitusmasinate tööstus on minu riigi käigutööstuse arendamise edasiviiv jõud. Nendest seotud tööstusharudest ajendatud käigutööstuse sissetulekuskaala näitab kiiret kasvutrendi ja käigutööstuse ulatus laieneb jätkuvalt. Andmed näitavad, et 2016. aastal oli minu riigi käigutööstuse turu väljundväärtus umbes 230 miljardit jüaani, mis edestas maailmas kõigepealt. 2017. aastal ulatus käigutoodete väljundväärtus 236 miljardit jüaani, mis on aastatagusega võrreldes 7,02% -ni, mis moodustas umbes 61% üldiste mehaaniliste osade kogu väljundväärtusest.

Toote kasutamise kohaselt võib käigutööstuse jagada kolme kategooriasse: sõidukite käigud, tööstuslikud käigud ja käigukastiseadmed; Sõidukite käiguvahendite rakendused hõlmavad erinevaid autosid, mootorrattaid, ehitusmasinaid, põllumajandusmasinaid ja sõjaväe sõidukeid jne; Tööstusliku varustuse tooterakendused, tööstuslike käikude väljad hõlmavad mere-, kaevandamist, metallurgiat, lennundust, elektrienergiat jne, spetsiaalne käiguvahend on peamiselt käigukasti valmistamise seadmed, näiteks spetsiaalsed tööriistad käikude jaoks, lõiketööriistad ja nii edasi.

Hiina tohutul käiguturul ulatub sõidukite käikude turuosa 62%-ni ja tööstuslikud käigud moodustavad 38%. Nende hulgas moodustab autovarustus 62% sõidukite käikudest, see tähendab 38% kogu käiguturust ja muud sõidukite käigud moodustavad kogu käigukasti. 24% turust.

Tootmise vaatenurgast on rohkem kui 5000 käigukasti tootmisettevõtteid, üle 1000 ettevõtte, mis on määratud suurusest ja üle 300 võtmeettevõtte. Käigukastide klasside kohaselt on kõrge, keskmise ja madala hinnaga toodete osakaal umbes 35%, 35%ja 30%;

Poliitilise toetamise osas „Riiklik keskmise ja pikaajalise teaduse ja tehnoloogia arendamise kava kontuur (2006-2020)”, „Seadmete tootmise tööstuse kohandamise ja taaselustamise plaan”, „Kaheteistkümnenda viieaastane põhiosade plaan, põhiliste tootmistehnoloogia ja põhimaterjalide põhitööstuse“ „arendusplaani” ja “JUHISED LENNURITSIOONIDE JUURIMISED” ja "SUURITUD JUURITUSED (2016-2020) ja mis on välja antud, on need, mis on välja antud, ja mis on välja antud, mis on välja antud, ja need on välja antud, mis on välja antud ja mis on välja antud, mis on välja antud ja mis on välja antud, ja need on järgmised. industrialiseerimine.

Tarbija seisukohast kasutatakse käike peamiselt erinevates autodes, mootorratastes, põllumajandussõidukites, elektritootmisseadmetes, metallurgilistes ehitusmaterjalides, ehitusmasinates, laevades, raudteetransiidiseadmetes ja robotites. Need seadmed nõuavad käikude ja käiguüksuste suuremat täpsust, usaldusväärsust, käigukasti tõhusust ning pikemat kasutusaega. Käikude (sealhulgas käiguseadmete) väärtuse vaatenurgast moodustavad erinevad sõidukite käigud rohkem kui 60%ja muud käigud moodustavad vähem kui 40%. 2017. aastal tootsid ja müüsid erinevad autotootjad umbes 29 miljonit sõidukit, mis olid varustatud käsitsiülekande, automaatsete edastuste, sõidutelje ja muude käigukastidega umbes 140 miljardit jüaani. 2017. aastal lisati üleriigiliselt 126,61 GW äsja installitud elektritootmisvõimsust. Nende hulgas oli 45,1 GW soojuse võimsust, 9,13 GW hüdroenergiat paigaldatud mahutavust, 16,23 GW võrega ühendatud tuuleenergiat, 53,99 GW ruudustikuga ühendatud päikeseenergiat ja 2,16 GW tuumaenergiaga paigaldatud võimsust lisati. Need elektritootmisseadmed on varustatud käigukasti toodetega, näiteks kiirust suurendavad käigukastid ja miljardite jüaanide reduktorid.

Viimastel aastatel on poliitikate ja rahaliste vahendite toel tööstuse innovatsioonivõime märkimisväärselt parandatud. Mõned selle valdkonna juhtivad ettevõtted on asutanud uuenduslikke teadus- ja arendustegevuse platvorme nagu riiklikud ettevõtte tehnoloogiakeskused, ettevõtte järeldoktori töökohad, akadeemilised tööjaamad ja ettevõtlusuuringute instituudid, mis on aluse uuendusliku arengu aluse. Lubatud patentide arv on kõrge ja kõrge kvaliteediga, eriti leiutiste patentide arv on märkimisväärselt suurenenud. Teaduslikes ja tehnoloogilistes saavutustes on tehtud suuri läbimurdeid ning tipptasemel käiguvahendite, näiteks suure mooduliga kõvasti hammastega nagide, suuremahuliste raskeveokite planeedikäigukastide ja 8AT automaatkäigukasti tootmistehnoloogia ja 8AT automaatkäigukasti tootmistehnoloogia on jõudnud rahvusvahelisele arenenud tasemele. Erinevad ettevõtted keskenduvad erinevatele rakendusväljadele vastavalt nende endi omadustele ja eelistele. Üksik ettevõte hõivab väikese osa üldisest turuosast ja kodumaise käigu turu kontsentratsioon on madal.

2. käigutööstuse tulevane arengusuund

Elektrifitseerimine, paindlikkus, intelligentsus ja kerge kaal on tulevaste toodete arengusuundumused, mis on nii väljakutsed kui ka võimalused traditsiooniliste käiguettevõtete jaoks.

Elektrifitseerimine: toite elektrifitseerimine toob traditsioonilise käigukasti väljakutseid. Kriis, mida see toob, on: ühelt poolt täiendatakse traditsioonilist käigukasti lihtsamaks ja heledamaks struktuuriks, millel on kiire, madal müra, kõrge efektiivsus, suur täpsus ja pikk eluiga. Teisest küljest seisab ta silmitsi elektrilise draivi õõnestamisega ilma käigukastideta. Seetõttu ei peaks traditsioonilised käigukasti ettevõtted uurima, kuidas täita käigu edastamise mürakontrolli elektrifitseerimise nõudeid ülikõrgel kiirusel (≥15000 p / min), kasutada võimalusi uute ülekande kasvu võimalusi, mis on loodud elektrisõidukite praeguse plahvatusohtliku kasvuga, kuid pöörake tähelepanelikku tähelepanu tulevikku. Käiguta elektrilise sõidu tehnoloogia ja elektromagnetilise ülekandetehnoloogia revolutsiooniline oht traditsioonilise käigukasti ja käigutööstuse jaoks.

Paindlikkus: tulevikus muutub turukonkurents üha põnevamaks ning nõudlus toodete järele kipub mitmekesistama ja isikupärastama, kuid nõudlus ühe toote järele ei pruugi olla eriti suur. Töötleva tööstuse põhitööstusena peab käigutööstus silmitsi seisma paljude allavoolu valdkondadega. Toodete tootmise mitmekesisus ja tõhusus pakuvad kõrgemaid nõudeid. Seetõttu on ettevõtetel vaja luua paindlik tootmissüsteem erinevate sortide pakkide tootmisülesannete täitmiseks seadme kohandamise kaudu samal tootmisliinil, mis mitte ainult ei vasta mitme sordi mitmekesistele nõuetele, vaid minimeerib ka seadme kokkupanekute seisakuid ja realiseerib paindlikku tootmist. Ettevõtte peamise konkurentsivõime ülesehitamiseks.

Intelligeerimine: masinates juhtimise tehnoloogia ulatuslik rakendamine muudab masina automatiseerituks; Juhtimistehnoloogia, infosidetehnoloogia ja võrgutehnoloogia põhjalik rakendamine muudab masinad ja tootmise intelligentseks. Traditsiooniliste käikude tootmisettevõtete jaoks on väljakutse, kuidas intelligentstada elektrotehnikat, elektroonilist tehnikat, juhtimistehnoloogiat, võrgutehnoloogiat ja integratsiooni.

Kerge: kerged ja suure tugevusega materjalid, raskuse konstruktsiooni vähendamine ning pinna modifitseerimine ja tugevdamine vajavad töödevahelist koostööd ja täiustatud simulatsioonitehnoloogiat.