Autovarustuskäigukastist laialdaselt ja see on laialt tuntud nende seas, kellel on autodest põhiteadmised. Näideteks on auto käigukast, veovõll, diferentsiaal, roolimehhanism ja isegi mõned elektrilised komponendid, näiteks elektriline aknatõstuk, klaasipuhasti ja elektrooniline käsipidur. Kuna käike kasutatakse laialdaselt ja neil on autodes oluline roll, räägime täna autode käikudega seotud teadmistest.

Käigukast on üks autodes laialdaselt kasutatavaid käigukastidest ja sellel on järgmised peamised funktsioonid:

1. Kiiruse muutmine: Kahe erineva suurusega käigu ühendamise abil saab muuta käigu kiirust. Näiteks saavad käigukasti käigud vähendada või suurendada mootorilt edastatavat kiirust, et see vastaks auto töö vajadustele.
2. Pöördemomendi muutus: Kahe erineva suurusega käigu haakimisel muutuvad ka käigu poolt edastatav kiirus ja pöördemoment. Näideteks on veovõlli peamine reduktor ja auto käigukast.
3. Suuna muutmine: Mõnede autode mootori jõud on risti auto liikumissuunaga, seega on auto juhtimiseks vaja muuta jõuülekande suunda. See seade on tavaliselt auto peamine reduktor ja diferentsiaal.
Autodes kasutatakse mõnedes osades sirgeid hammasrattaid, teised aga kaldhammasrattaid. Sirgetel hammasratastel on kõrge ülekande efektiivsus, kuna hambad haakuvad ja lahutavad kogu hamba laiust samaaegselt. Puuduseks on aga halb stabiilsus, löögikindlus ja kõrge müratase. Teisest küljest on kaldhammasratastel pikem hammaste haakimisprotsess ja haakumas on rohkem hambaid võrreldes sirgete hammasratastega, mille tulemuseks on sujuv ülekanne, tugev kandevõime ning madal müra ja löögitase. Kaldhammasrataste peamine puudus on see, et nad tekitavad normaaljõudude mõjul aksiaalseid jõude, mis nõuab tõukelaagrite paigaldamist ja keerukama konstruktsiooni teket.

Nõudedauto käigukastidon kõrged, peaks hammasratta korpusel olema kõrge murdumiskindlus, hamba pinnal peaks olema tugev korrosioonikindlus, kulumiskindlus ja kõrge sidumisvõime, see tähendab, et hamba pind peab olema kõva ja südamik peab olema vastupidav. Seetõttu on ka auto hammasrataste töötlemistehnoloogia keeruline, järgmise protsessiga:
Lõikamine ➟ Sepistamine ➟ Lõõmutamine ➟ Mehaaniline töötlemine ➟ Osaline vasega katmine ➟ Karastamine ➟ Karastamine ➟ Madala temperatuuriga noolutamine ➟ Haavelpuhastus ➟ Hammaste lihvimine (peenlihvimine)
Sellel hammasrataste töötlemise meetodil pole mitte ainult piisav tugevus ja sitkus, vaid ka hambapinna kõrge kõvadus ja kulumiskindlus.