Autovarustuskäigukasti laialdaselt ja see on laialt tuntud nende seas, kellel on autodest põhiteadmised. Näideteks on auto jõuülekanne, veovõll, diferentsiaal, roolimehhanism ja isegi mõned elektrilised komponendid, nagu elektriakna tõstuk, klaasipuhasti ja elektrooniline käsipidur. Kuna käigud on autodes laialdaselt kasutusel ja neil on oluline roll, siis täna räägime sellega seotud teadmistest autode käikude kohta.

Käigukast on üks autodes laialdaselt kasutatavatest käigukastidest ja sellel on järgmised põhifunktsioonid:

1. Kiiruse muutmine: Kahe erineva suurusega hammasratta ühendamisel saab käigu kiirust muuta. Näiteks võivad käigukastis olevad käigud vähendada või suurendada mootorilt edastatavat kiirust, et rahuldada auto töövajadusi.
2. Pöördemomendi muutmine: Kahe erineva suurusega käigu ühendamisel muudetakse ka käigu kiirust ja pöördemomenti. Näited hõlmavad peamist reduktorit veovõllis ja auto jõuülekannet.
3. Suuna muutmine: Osade autode mootori jõud on risti auto liikumissuunaga, mistõttu on auto juhtimiseks vaja muuta jõuülekande suunda. See seade on tavaliselt auto peamine reduktor ja diferentsiaal.
Autodes kasutavad mõned osad sirgeid, teised aga spiraalseid käike. Sirgetel hammasratastel on kõrge ülekandetõhusus, kuna hambad haakuvad ja lahutavad korraga kogu hambalaiuse. Puuduseks on aga halb stabiilsus, löök ja kõrge müratase. Teisest küljest on spiraalsetel hammasratastel hammaste haardumisprotsess pikem ja haardumisel osaleb rohkem hambaid võrreldes sirge hammasratastega, mille tulemuseks on sujuv ülekanne, tugev kandevõime ning madal müratase ja löök. Spiraalülekannete peamiseks puuduseks on see, et need tekitavad normaaljõududele allutades aksiaalseid jõude, mis nõuavad tõukejõu laagrite paigaldamist, mis viib keerukama struktuurini.

Nõudedauto käigudon kõrged, hammasratta korpusel peaks olema kõrge vastupidavus murdumisele, hamba pinnal peab olema tugev korrosiooni- ja kulumiskindlus ning kõrge nakkuvusvõime, see tähendab, et hambapind peab olema kõva ja südamik sitke. Seetõttu on ka autode käikude töötlemistehnoloogia keeruline, koos järgmise protsessiga:
Lõikamine ➟ Sepistamine ➟ Lõõmutamine ➟ Töötlemine ➟ Osaline vasetamine ➟ Karburiseerimine ➟ Karastamine ➟ Madaltemperatuuriline karastamine ➟ Haavelkoorimine ➟ Hammaste lihvimine (peenlihvimine)
Sellisel hammasrataste töötlemisel pole mitte ainult piisavalt tugevust ja sitkust, vaid ka hambapinna kõrge kõvadus ja kulumiskindlus.