Käigukastimehhanismina kasutatakse planeedi käiku laialdaselt erinevates inseneripraktikates, näiteks käikude reduktor, kraana, planeedi käigukastide reduktor jne. Planeedi käigu reduktori jaoks võib see paljudel juhtudel asendada fikseeritud telje käigurongi ülekandemehhanismi. Kuna käiguülekande protsess on joonega kontakt, põhjustab pikaajaline võrgutus käigukasti, seetõttu on vaja selle tugevust simuleerida. Li Hongli jt. kasutas automaatset sidumismeetodit planeedi käigu ühendamiseks ja said, et pöördemoment ja maksimaalne pinge on lineaarsed. Wang Yanjun jt. Samuti ühendas planeedivarustus automaatse genereerimise meetodil ja simuleeris planeedi käigu staatikat ja modaalset simulatsiooni. Selles artiklis kasutatakse peamiselt võrgu jagamiseks tetraeedri ja heksaedroni elemente ning lõpptulemusi analüüsitakse, kas tugevustingimused on täidetud.

1 、 Mudeli loomine ja tulemuste analüüs

Planeedi käigu kolmemõõtmeline modelleerimine

Planeetide käikkoosneb peamiselt rõngavarustusest, päikesevarustusest ja planeedist. Selles paberis valitud peamised parameetrid on: sisemise käigurõnga hammaste arv on 66, päikesekatte hammaste arv on 36, planeedimägede hammaste arv on 15, sisemise käigu rõnga välimine läbimõõt on 150 mm, moodul on 2 mm, rõhunurk on 20 °, hammaste pastk, hambaid 20 mm, addeeft IS 20 mm, Addending on 20 mm, adade on 20 mm, adade on 20 mm, ad -ademeth, ad -ademet. 0,25 ja seal on kolm planeedi käiku.

Planeedi käigu staatiline simulatsioonianalüüs

Määratlege materjali omadused: importige UG-tarkvara ANSYS-i joonistatud kolmemõõtmeline planeedi käigusüsteem ja määrake materjali parameetrid, nagu on näidatud allpool toodud tabelis 1:

Võrguühendus: lõplike elementide võrgusilm jagatakse tetraeedri ja heksahedroniga ning elemendi põhisuurus on 5mm. Kunaplaneetide käik, Päikesevarustus ja sisemine käigukasti rõngas on kontaktis ja võrgusilmaga, kontakti ja võrgusilma võrk on tihenenud ning suurus on 2mm. Esiteks kasutatakse tetraedrilisi võresid, nagu on näidatud joonisel 1. 105906 elemendid ja kokku 177893 sõlme. Seejärel võetakse kasutusele heksaedraalne võre, nagu on näidatud joonisel 2, ja kokku 26957 lahtrit ja kokku 140560 sõlme.

KORDA RAKENDAMINE JA RAHVUSTINGUD: Vastavalt reduktoris oleva planeedi käigu tööomadustele on päikesevarustus sõiduvarustus, planeedi käik on ajendatud käik ja lõplik väljund on läbi planeedi kandja. Kinnitage sisemine käigu rõngas ANSYS -i ja kandke päikesekattele pöördemoment 500n · m, nagu on näidatud joonisel 3.

Järeldus- ja tulemuste analüüs: kahest ruudustiku divisjonist saadud staatilise analüüsi nihke nefogramm ja samaväärne stressi nefogramm on toodud allpool ning viiakse läbi võrdlev analüüs. Kaks tüüpi võrede nihke nefogrammist leitakse, et maksimaalne nihe toimub asendis, kus päikesevarustus ei võrguta planeedi käiguga, ja maksimaalne pinge ilmneb käiguvõrgu juure juures. Tetraedrilise võre maksimaalne pinge on 378MPa ja heksaedrilise ruudu maksimaalne pinge on 412MPa. Kuna materjali saagise piir on 785MPa ja ohutustegur 1,5, on lubatud pinge 523MPa. Mõlema tulemuse maksimaalne pinge on väiksem kui lubatud stress ja mõlemad vastavad tugevuse tingimustele.

2 、 Järeldus

Planeedimägede lõplike elementide simuleerimise kaudu saadakse nihke deformatsiooni nefogramm ja käigukasti süsteemi samaväärne pinge nefogramm, millest maksimaalne ja minimaalne andmed ning nende jaotusplaneetide käikMudeli võib leida. Maksimaalse samaväärse stressi asukoht on ka koht, kus käiguhambad kõige tõenäolisemalt ebaõnnestuvad, nii et disaini või tootmise ajal tuleks sellele erilist tähelepanu pöörata. Kogu planeediseadme süsteemi analüüsimise kaudu on ületatud ainult ühe käigu hamba analüüsist põhjustatud viga.