Võrreldesplanetaarülekannekäigukastil ja fikseeritud võlliga käigukastil on planetaarülekandel palju unikaalseid omadusi:

1) Väike suurus, kerge kaal, kompaktne struktuur ja suur ülekandemoment.

Tänu sisemiste hambumishammaste paaride mõistlikule kasutamisele on konstruktsioon suhteliselt kompaktne. Samal ajal jagavad mitmed planetaarkäigud koormust keskse ratta ümber, moodustades võimsusjaotuse, nii et iga hammasratas saab vähem koormust, mistõttu võivad hammasrattad olla väikesed. Lisaks kasutatakse konstruktsioonis täielikult ära sisemise hambumishammasratta enda mahutavust ja selle väliskontuuri mõõtmeid vähendatakse veelgi, muutes selle väikeseks ja kergeks ning võimsusjaotusega konstruktsioon parandab kandevõimet. Asjakohase kirjanduse kohaselt on sama ülekandekoormuse korral planetaarkäigukasti välismõõtmed ja kaal umbes 1/2 kuni 1/5 tavaliste fikseeritud võlliga hammasrataste omadest.

2) Sisend ja väljund koaksiaalne.

Tänu oma konstruktsioonilistele omadustele saab planetaarülekandega käigukast realiseerida koaksiaalse sisendi ja väljundi, see tähendab, et väljundvõll ja sisendvõll asuvad samal teljel, nii et jõuülekanne ei muuda jõutelje asendit, mis aitab vähendada kogu süsteemi poolt hõivatud ruumi.

3) Väikese mahu kiiruse muutust on lihtne mõista.

Kuna planetaarkäigul on kolm põhikomponenti, näiteks päikesekäik, sisemine käik ja planeedikandur, siis kui üks neist on fikseeritud, määratakse kiiruse suhe, st sama käigukasti komplekt ja ilma teisi käike lisamata saab saavutada kolm erinevat kiiruse suhet.

4) Kõrge edastustõhusus.

Sümmeetria tõttuplanetaarülekanneülekandekonstruktsioon, st sellel on mitu ühtlaselt jaotatud planetaarratast, nii et keskrattale ja pöörleva detaili laagrile mõjuvad reaktsioonijõud saavad üksteist tasakaalustada, mis on kasulik ülekande efektiivsuse parandamiseks. Sobiva ja mõistliku konstruktsioonilise paigutuse korral võib selle efektiivsuse väärtus ulatuda 0,97–0,99-ni.

5) Ülekandearv on suur.

Liikumise kombineerimine ja lagunemine on teostatav. Niikaua kui planetaarülekande tüüp ja hammaste sobitamise skeem on õigesti valitud, saab suurema ülekandearvu saavutada väiksema arvu käikudega ning konstruktsiooni saab hoida kompaktsena isegi suure ülekandearvu korral. Kerge kaalu ja väikese suuruse eelised.

6) Sujuv liikumine, tugev löögi- ja vibratsioonikindlus.

Tänu mitmete kasutamiseleplanetaarkäigukastidSama konstruktsiooniga, mis on ühtlaselt jaotatud ümber keskratta, saab planetaarülekande ja planetaarkandja inertsiaaljõude omavahel tasakaalustada. Tugev ja usaldusväärne.

Lühidalt öeldes on planetaarülekannetel väike kaal, väike maht, suur kiiruse suhe, suur ülekandemoment ja kõrge efektiivsus. Lisaks ülaltoodud eelistele on planetaarülekannetel rakendusprotsessis ka järgmised probleemid.

1) Struktuur on keerulisem.

Võrreldes fikseeritud teljega käigukastiga on planetaarülekande struktuur keerukam ning lisatud on planeedikandur, planetaarülekanne, planetaarratta võll, planetaarülekande laager ja muud komponendid.

2) Kõrged soojuseralduse nõuded.

Väikese suuruse ja väikese soojuseraldusala tõttu on õli liigse temperatuuri vältimiseks vaja mõistlikku soojuseraldust. Samal ajal moodustab tsentrifugaaljõu tõttu planeedikandja või sisemise hammasratta pöörlemise tõttu käigukastiõli ümbermõõdu suunas kergesti õlirõnga, nii et päikesekäigu keskosa. Päikesekäigu määrdeõli vähendamine mõjutab päikesekäigu määrimist ja liiga suure määrdeõli lisamine suurendab õli segamiskadu, seega on see vastuoluline. Mõistlik määrimine ilma liigsete segamiskadudeta.

3) Kõrge hind.

Kuna planetaarülekande struktuur on keerukam, koosneb paljudest osadest ja komponentidest ning ka kokkupanek on keeruline, on selle maksumus kõrge. Eriti sisemine hammasratas, kuna sisemise hammasratta konstruktsiooniliste omaduste tõttu ei saa selle hammasratta valmistamise protsess vastu võtta suure efektiivsusega hammasrataste freesimist ja muid protsesse, mida tavaliselt kasutatakse väliste silindriliste hammasrataste puhul. See on sisemine spiraalülekanne. Spiraalse sisestamise kasutamiseks on vaja spetsiaalset spiraalset juhtrööpa või CNC-hammasratta vormijat ning efektiivsus on suhteliselt madal. Hammaste tõmbamise või hammaste treimise algstaadiumis on seadmetesse ja tööriistadesse investeerimine väga suur ning maksumus on palju suurem kui tavaliste väliste silindriliste hammasrataste puhul.

4) Sisemise hammasratta omaduste tõttu ei saa hammasratta hambapinda lihvimise ja muude protsesside abil suurema täpsuse saavutamiseks viimistleda ning hammasratta hambapinda ei ole võimalik hammasratta kaudu mikromodifitseerida, mistõttu hammasratta hambumus ei saavuta ideaalsemat tulemust. Selle taset on raskem parandada.

Kokkuvõte: Planeediliste käigukastide konstruktsiooniliste omaduste tõttu on neil omad eelised ja puudused. Maailmas pole ühtegi ideaalset asja. Igal asjal on kaks külge. Sama kehtib ka planetaarülekannete kohta. Uue energia rakendamine põhineb samuti selle eelistel ja puudustel. Või toote konkreetsed vajadused kasutavad selle eeliseid täielikult ära, loovad tasakaalu selle eeliste ja puuduste vahel ning pakuvad väärtust sõidukile ja klientidele.