Tavaliselt kasutatavad materjalid:45, 40Cr, 40CrNi

Omadused: Hamba pinna kõvadus on kõrge HRC = 48-55, kontakti tugevus on kõrge ja kulumiskindlus on hea. Hamba südamik säilitab sitkuse pärast karastamist ja karastamist, on hea löögikindluse ja suure kandevõimega. Täpsus väheneb poole võrra, kuni 7. tasemeni. Sobib masstootmiseks, näiteks keskmise kiirusega ja keskmise koormusega käigukastid autodele, tööpinkidele jne.

1.2.2 Madala süsinikusisaldusega terase kasutamisel: sepistamine → normaliseerimine → töötlemata lõikamine → karastamine ja karastamine → peenlõikamine → karburiseerimine ja karastamine → madala temperatuuriga karastamine → hammaste lihvimine. Kuni 6 ja 7 taset.

Tavaliselt kasutatavad materjalid; 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo Omadused: Hamba pinna kõvadus ja tugev kandevõime. Südamikul on hea sitkus ja löögikindlus. See sobib suure kiirusega, suure koormusega, ülekoormusülekandeks või kompaktsete konstruktsiooninõuetega juhtudel kui vedurite ja lennukite peamise ülekandeseadmena.

2. Valatud teras:

Kuikäikläbimõõt d> 400 mm, konstruktsioon on keeruline ja sepistamine on keeruline, normaliseerimiseks saab kasutada valatud terasest materjali ZG45.ZG55. Normaliseerimine, karastamine ja karastamine.

3. Malm:

Tugev vastupidavus nakkumisele ja punktkorrosioonile, kuid halb löögi- ja kulumiskindlus. See sobib stabiilseks tööks, väikese võimsusega, väikese kiirusega või suure suuruse ja keerulise kujuga. See võib töötada õlipuuduse tingimustes ja sobib avatud käigukastiga.

4. Metallist materjal:

Kangas, puit, plast, nailon, sobib suure kiiruse ja väikese koormuse jaoks.

Materjalide valikul tuleb arvestada, et hammasrataste töötingimused on erinevad ning hammasratta hammaste rikkevormid on erinevad, mis on aluseks hammasratta tugevusarvutuse kriteeriumide määramisel ning materjalide valikul ja kuum. laigud.

1. Kui hammasratta hambad purunevad löögikoormuse all kergesti, tuleks valida parema sitkusega materjalid ning karburiseerimiseks ja karastamiseks võib valida madala süsinikusisaldusega terase.

2. Kiire suletud ülekande korral on hamba pind altid täppide tekkeks, seega tuleks valida parema hambapinna kõvadusega materjalid ja kasutada keskmise süsinikterasest pinnakarastust.

3. Madala kiiruse ja keskmise koormuse korral, kui hammasratta hammaste purunemine, täppide moodustumine ja hõõrdumine võib toimuda, tuleks valida hea mehaanilise tugevuse, hambapinna kõvaduse ja muude kõikehõlmavate mehaaniliste omadustega materjalid ning keskmise süsinikusisaldusega terasest karastatud ja karastatud anum. olla valitud.

4. Püüdke kasutada väikest valikut materjale, mida on lihtne hallata, ning kaaluge ressursse ja pakkumist. 5. Kui konstruktsiooni suurus on kompaktne ja kulumiskindlus kõrge, tuleks kasutada legeerterast. 6. Tootmisüksuse seadmed ja tehnoloogia.