Spiraalne kaldhammasratas, vedava ja veetava hammasratta teljed ristuvad ühes punktis ja lõikenurk võib olla suvaline, kuid enamikus autode veotelgedes on peamine reduktori hammasrataste paar paigutatud vertikaalselt 90° nurga all. Hammasrataste otspindade kattumise tõttu haakuvad vähemalt kaks või enam hammasratta paari korraga. Seetõttu talub spiraalne koonushammasratas suuremat koormust. Lisaks ei ole hammasratta hambad haakuvad korraga kogu hamba pikkuses, vaid hambad haakuvad järk-järgult. Üks ots pööratakse pidevalt teise otsa, nii et see töötab sujuvalt ja isegi suurel kiirusel on müra ja vibratsioon väga väikesed.

Spiraalsed koonushammasrattad on teatud tüüpi koonushammasrattad, millel on kõverad, spiraalsed hambad. Neid kasutatakse tavaliselt sõidukite diferentsiaalides ja need kannavad pöördemomenti tõhusalt 90-kraadise nurga all veovõllilt ratastele. Võrreldes sirgete koonushammasratastega tagab nende spiraalne hammaste disain sujuvama hambumise, väiksema vibratsiooni ja vaiksema töö, mistõttu sobivad need ideaalselt suure jõudlusega autotööstuse ja tööstusrakenduste jaoks.

1. Mõisteid "parempoolne" ja "vasakpoolne" kasutatakse järjepidevalt ka spiraalsete kaldhammasrataste, hüpoidhammasrataste ja kaldhammasrataste puhul.

2. Sarnaselt teistele hammasrataste tüüpidele on spiraalsed koonushammasrattad, hüpoidhammasrattad ja nurga all olevate hammastega hammasrattad määratud parempoolseteks või vasakpoolseteks vastavalt nende spiraali suunale.

3. Parem- ja vasakkäelisuse klassifikatsioone kasutatakse tavaliselt kaldhamba geomeetriaga kaldhammasrataste, hüpoidhammasrataste ja telghammasrataste puhul.

4. Nagu teiste kaldhambuliste hammasrataste puhul, tähistatakse spiraalhambulisi ja hüpoidhammasrattaid parempoolse või vasakpoolse tähistusega, olenevalt hammaste orientatsioonist.

5. Hammasrataste terminoloogias kehtivad parempoolsed ja vasakpoolsed tähistused ühtlaselt spiraalhammasrataste, hüpoidhammasrataste ja nurga all hammasrataste kohta.

Hüpoidkäigud, vedava ja veetava hammasratta teljed ei ristu, vaid ristuvad ruumis. Hüpoidhammasrataste lõikenurgad on enamasti risti erinevate tasapindadega 90° nurga all. Veohammasratta võllil on vedava hammasratta võlli suhtes üles- või allapoole nihe (vastavalt nimetatakse seda ülemiseks või alumiseks nihkeks). Kui nihe on teatud määral suur, saab üks hammasratta võll teisest hammasratta võllist mööda minna. Sel viisil saab iga hammasratta mõlemale küljele paigutada kompaktsed laagrid, mis on kasulik tugijäikuse suurendamiseks ja hammasratta hammaste õige hambumise tagamiseks, suurendades seeläbi hammasrataste eluiga. See sobib läbivate veosildade jaoks.

Meeldibspiraalsed kaldhammasrattad Kui vedava ja veetava hammasratta spiraalinurk on võrdne, kuna hammasrataste paaride teljed ristuvad, siis hüpoidhammasrataste paari telje nihe muudab vedava hammasratta spiraalinurga suuremaks kui veetava hammasratta spiraalinurk. Seega, kuigi hüpoidhammasrataste paari normaalmoodul on võrdne, ei ole otspinna moodul võrdne (veohammasratta otspinna moodul on suurem kui veetava hammasratta otspinna moodul). See annab peaaegu kahepoolse koonushammasülekande vedavale hammasrattale suurema läbimõõdu ning parema tugevuse ja jäikuse kui vastava spiraalse koonushammasülekande vedavale hammasrattale. Lisaks väheneb hüpoidhammasratta ajami suure läbimõõdu ja spiraalinurga tõttu hambapinna kontaktpinge ja pikeneb kasutusiga.

Kohandatud varustus Belon GearTootja

Kui käigukast on suhteliselt väike, on peaaegu kahepoolse kaldhammasülekande ajam liiga suur võrreldes spiraalse kaldhammasülekande ajamiga. Sellisel juhul on mõistlikum valida spiraalne kaldhammas.