Spiraalne koonusülekanne, veo- ja käitatavate hammasrataste teljed ristuvad ühes punktis ning lõikenurk võib olla suvaline, kuid enamiku autode veotelgede puhul on põhireduktori käigupaar paigutatud vertikaalselt 90° nurga all. Hammasratta hammaste otspindade kattumise tõttu haakub korraga vähemalt kaks või enam paari hammasrattaid. Seetõttu suudab spiraalne koonusülekanne taluda suuremat koormust. Lisaks ei ole hammasrataste hambad võrku kogu hamba pikkuses korraga, vaid hammaste poolt järk-järgult. Üks ots on pidevalt pööratud teise otsa, nii et see töötab sujuvalt ja isegi suurel kiirusel on müra ja vibratsioon väga väike.

Hüpoidsed käigud, veo- ja käitatavate hammasrataste teljed ei ristu, vaid ristuvad ruumis. Hüpoidsete hammasrataste ristumisnurgad on enamasti risti erinevate tasanditega 90° nurga all. Veoülekande võllil on veoülekande võlli suhtes nihe üles või alla (seda nimetatakse vastavalt ülemiseks või alumiseks nihkeks). Kui nihe on teatud piirini suur, võib üks hammasrattavõll teisest käiguvõllist mööda minna. Nii saab iga hammasratta mõlemale küljele paigutada kompaktsed laagrid, mis on kasulik tugijäikuse suurendamiseks ja hammasratta hammaste õige haardumise tagamiseks, pikendades seeläbi hammasrataste eluiga. See sobib läbiva tüüpi veotelgedele.

Erinevaltspiraalsed koonusülekanded kus veo- ja käitatavate hammasrataste spiraalinurgad on võrdsed, kuna hammasrattapaaride teljed lõikuvad, muudab hüpoidülekandepaari telgede nihe veoülekande spiraalinurga suuremaks kui veoülekande spiraali nurk. Seetõttu, kuigi hüpoidse koonusülekande paari normaalmoodul on võrdne, ei ole otspinna moodul võrdne (veoajami otspinna moodul on suurem kui käitatava hammasratta otspinna moodul). See muudab kvaasi-kahepoolse koonusülekande veoülekande suurema läbimõõduga ning parema tugevuse ja jäikusega kui vastava spiraalse koonusülekande ajam. Lisaks väheneb hüpoidse koonusülekande ajami suure läbimõõdu ja spiraalnurga tõttu hambapinna kontaktpinge ja pikeneb kasutusiga.

Kuid kui jõuülekanne on suhteliselt väike, on kvaasi-kahepoolse koonusülekande käigukast liiga suur võrreldes spiraalse koonusülekande ajamiga. Sel ajal on mõistlikum valida spiraalne koonusülekanne.