Mitme käigudMängige olulist rolli autorakendustes, eriti diferentsiaalsüsteemis, kus need aitavad kaasa jõu tõhusale edastamisele ja võimaldavad sõidukite nõuetekohast toimimist. Siin on üksikasjalik arutelu selle üle, kuidas Mitme käiku autotööstuses kasutatakse:

1. diferentsiaalsüsteem:

Mitme käigudon sõidukite diferentsiaalsüsteemi lahutamatu osa. Diferentsiaal vastutab ratastele pöördemomendi jaotamise eest, võimaldades neil pöörde ajal erinevatel kiirustel pöörata. See on ülioluline sujuva käitlemise ja rehvide kulumise ärahoidmiseks.

2. täisnurga jõuülekanne:

Erinevuses kasutatakse mitmeid käikusid elektriülekande suuna muutmiseks. Need on mõeldud spetsiaalselt täisnurga draivide jaoks, võimaldades mootori pöörlemisvõimsust ratastele suunata a. 90 -kraadine ratas
3. pöördemomendi jaotus:

Mitme käigudPanustage kahe ratta vahelise pöördemomendi jaotumisele, tagades, et iga ratas saab veojõuvajadustest lähtuvalt sobiva koguse. See on stabiilsuse ja kontrolli säilitamiseks hädavajalik, eriti pöörde või ebaühtlase teeolu ajal.
4. piiratud libisemine ja lukustusdirinealused:

Mõnes autorakenduses kasutatakse suurenenud veojõu ja jõudluse saavutamiseks piiratud libisemist või lukustamist.Mitme käigudNendes süsteemides kasutatakse diferentsiaali juhtimise või täieliku lukustamise võimaldamiseks, pakkudes paremat veojõudu keerulistes sõidutingimustes.

5. tagaratta ja nelikveosüsteemid:

Mitme käiku leidub tavaliselt nii tagaveo kui ka nelikveo sõidukite diferentsiaalkomplektides. Nendes konfiguratsioonides hõlbustavad need toite ülekandmist käigukastist ratastesse, mahutades samal ajal rataste erineva pöörlemiskiiruse.
6. tõhusus ja vastupidavus:

Mitme käigudeelistatakse autotööstuses erinevusi nende efektiivsuse üle jõuülekande ja vastupidavuse osas kõrge pöördemomendi tingimustes. Nende disain võimaldab kompaktset ja vastupidavat lahendust, tagades sõiduki eluea usaldusväärse jõudluse.
Kokkuvõtlikult aitavad autotööstuses olevad Mitme käigud, eriti diferentsiaalsüsteemis, võimu tõhusale jaotusele ja ümbersuunamisele, suurendades sõidukite üldist jõudlust, stabiilsust ja juhtimist, eriti olukordades, kus varieeruvad rattakiirused ja pöördemomendi jaotus on kriitilised, näiteks käigud ja keerulised sõidutingimused.