Põhjalik hammasrataste ja võllide tootmisprotsess: sepistamisest kõva viimistluseni

Hammasrataste ja hammasrataste tootminevõllidhõlmab mitut täiustatud tootmisetappi, mis on loodud saavutama ülima tugevuse, täpsuse ja jõudluse. Belon Gearsis integreerime traditsioonilised metallitöötlemismeetodid tipptasemel töötlemis- ja viimistlustehnoloogiatega, nagu sepistamine, valamine, 5-teljeline töötlemine, freesimine, vormimine, kammlõikamine, hööveldamine, kõvalõikamine, lihvimine, soveldamine ja kaabitsamine, et pakkuda maailmatasemel käigukasti komponente erinevatele tööstusharudele.

1. Materjali vormimine: sepistamine ja valamine
Protsess algab hammasrataste toorikute ja võllide vormimisega:

• Sepistamine parandab metalli sisemist struktuuri ja mehaanilist tugevust, surudes seda kõrge temperatuuri ja rõhu all kokku, mis sobib ideaalselt hammasrataste jaoks, mis vajavad suurt pöördemomenti ja väsimuskindlust.

• Valamine võimaldab luua keerulisi või suuri hammasratta kujusid, valades sulametalli täppisvormidesse, pakkudes paindlikkust geomeetria ja materjali valiku osas.

2. Täppistöötlus ja hammasrataste lõikamine
Pärast vormimist määrab täppistöötlus hammasratta geomeetria ja täpsuse.

• 5-teljeline töötlemine pakub erakordset paindlikkust, võimaldades keerukate nurkade ja mitme pinna töötlemist ühe seadistusega, parandades nii täpsust kui ka tootlikkust.

• Hammaste hammaste tekitamiseks kasutatakse laialdaselt freesimist, freesimist ja vormimist. Freesimine sobib nii kaldhammasratastele kui ka kaldhammasratastele, sisehammasrataste vormimistöödeks ning freesimistugede prototüüpidele või erikonstruktsioonidele.

• Katkestamist kasutatakse kiilude, sisemiste hammasrataste või spetsiifiliste hammasprofiilide tõhusaks ja täpseks valmistamiseks.

3. Viimistlus- ja kõvatöötlusprotsessid
Kui hambad on lõigatud, täiustatakse pinna kvaliteeti ja hamba täpsust mitme viimistlusoperatsiooniga.

• Hammasrataste hööveldamine eemaldab väikesed materjalikihid, et parandada freesimisest jäänud väiksemaid profiilivigu ja hammasrataste hambumist.

• Kõvalõikamine on ülitäpne töötlemismeetod, mida tehakse pärast kuumtöötlust ja mis võimaldab karastatud hammasrataste otsest viimistlemist ilma lihvimise vajaduseta mõnel juhul. See pakub paremat tootlikkust, vähendab tööriistade kulumist ja säilitab pinna terviklikkuse, tagades samal ajal ranged tolerantsid.

• Lihvimine on endiselt oluline hammasrataste puhul, mis nõuavad ülikõrget täpsust, siledaid pindu ja minimaalset müra, eriti auto- ja lennunduskäigukastides.

• Lappimine parandab kontakti sujuvust, pannes paarishammasrattad kontrollitud rõhu all koos tööle, tagades vaikse ja tõhusa töö.

• Lõiketöötlus, mis ühendab endas nii hoobimise kui ka vormimise aspekte, sobib ideaalselt hammasrataste kiireks siseviimistluseks ja ülima täpsusega.

4. Võlli tootmine ja kuumtöötlus
Võllid töödeldakse treimise, freesimise ja lihvimise teel, et saavutada täiuslik sirgus ja kontsentrilisus. Pärast töötlemist suurendavad kuumtöötlusmeetodid – näiteks karastamine, nitrideerimine või induktsioonkõvendamine – kulumiskindlust, pinna kõvadust ja üldist tugevust.

5. Kvaliteedikontroll ja montaaž
Iga komponent läbib range kvaliteedikontrolli, kasutades CMM-e, hammasrataste mõõtekeskusi ja pinnakatsetajaid, et tagada mõõtmete täpsus ja järjepidevus. Lõplik kokkupanek ja testimine kontrollivad kandevõimet, sujuvat pöörlemist ja töökindlust.

Belon Gearsis ühendame sepistamise, valamise, kõvalõikamise ja täppisviimistluse, et pakkuda hammasrataste ja võllide jaoks terviklikku tootmislahendust. Meie integreeritud lähenemisviis tagab, et iga komponent vastab kõrgeimatele jõudlus-, pikaealisuse- ja efektiivsusstandarditele – toetades nõudlikke sektoreid nagu robootika, rasketehnika ja transport kogu maailmas.
Loe edasiuudised