Lappide hammaste omadused

Lühemate hammasrataste tõttu toodetakse masstootmise käigukasti enamasti pidevas protsessis (nägu hobing). Neid käike iseloomustab konstantne hammaste sügavus varbast kanna ja epitsükloidse kujuga pikuti hamba kõver. Selle tulemuseks on ruumi laiuse vähenemine kannalt varbani.
Ajalkaldus käik, siis hammasratas läbib suuremat geomeetrilist muutust kui käik, kuna hammasratas on väiksema hammaste arvu tõttu rohkem hamba kohta. Materjali eemaldamine lammutamise ajal vähendab pikkuse ja profiili kroonimist peamiselt hammasravile ja sellega seotud pöörlemisvea vähenemisele. Selle tulemusel on lappidel käigul sujuvam hambasilm. Üksiku ANK -testi sagedusspektrit iseloomustavad hambavõrgu sageduse harmoonilisel harmoonilisel amplituudil suhteliselt madalad amplituudid, millega kaasnevad suhteliselt kõrged amplituudid külgribades (müra).

Indekseerimisvead ladumisel vähenevad vaid pisut ja hammaste külje karedus on suurem kui maapinnal. Ühendatud käigud on üks omadus, et igal hambal on erinev geomeetria, kuna iga hamba individuaalsed kõvenevad moonutused.

Maapealse hammasrataste omadused

Autotööstuses, maapinnalkaldus käigud on kujundatud dupleksräigukastena. Pidev ruumi laius ja suurenev hamba sügavus varbast kannale on selle käigu geomeetrilised omadused. Hammaste juureraadius on varbast kanna konstantne ja seda saab maksimeerida konstantse põhjalaiuse tõttu. Kombineerituna dupleksi koonusega annab see võrreldava kõrgema hammaste juurte tugevuse. Hambavõrgu sageduse ainulaadselt tuvastatav harmoonia koos vaevalt nähtavate külgribadega on olulised atribuudid. Ühe indekseerimismeetodi käigu lõikamiseks (näo jahvatamine) on saadaval kaks labad. Sellest tulenev suur arv aktiivseid lõikega servasid suurendab meetodi tootlikkust äärmiselt kõrgel tasemel, mis on pidevalt lõigatudkaldus käigud. Geomeetriliselt on kaldus käigu lihvimine täpselt kirjeldatud protsess, mis võimaldab disainiinseneril lõplikku geomeetriat täpselt määratleda. Liikumise kujundamiseks on käigukasti käitumise ja kandevõime optimeerimiseks saadaval geomeetrilised ja kinemaatilised vabadusastmed. Sel viisil genereeritud andmed on kvaliteediarvestuse kasutamise aluseks, mis omakorda on täpse nominaalse geomeetria tootmise eeltingimus.

Maapealsete käikude geomeetriline täpsus põhjustab väikese dispersiooni üksikute tot -külgede hammaste geomeetria vahel. Käigustuse indekseerimise kvaliteeti saab kaldus käigu lihvimisega märkimisväärselt parandada.