Lapitud koonusülekande hammaste omadused

Lühemate ülekandeaegade tõttu toodetakse masstootmises lappülekandeid enamasti pidevas protsessis (face hobbing). Neid hammasülekandeid iseloomustab konstantne hammaste sügavus varbast kannani ja epitsükloidi kujuline pikisuunaline hambakõver. Selle tulemuseks on ruumi laiuse vähenemine kannast varbani.
ajalkoonusülekande lappimine, teeb hammasratas läbi suurema geomeetrilise muutuse kui hammasratas, kuna hammasratas kogeb väiksema hammaste arvu tõttu rohkem haardumist ühe hamba kohta. Materjali eemaldamine lappimise ajal vähendab pikisuunalist ja profiili kroonimist peamiselt hammasrattal ning sellega seotud pöörlemisvea vähenemist. Tänu sellele on lapitud hammasülekannetel siledam hambavõrk. Ühepoolse testi sagedusspektrit iseloomustavad hambavõrgu sageduse harmooniliste suhteliselt madalad amplituudid, millega kaasnevad suhteliselt suured amplituudid külgribades (müra).

Indekseerimisvead lappimisel vähenevad vaid veidi ja hammaste külgede karedus on suurem kui maandusülekandel. Üks lapitud hammasrataste omadus on see, et igal hambal on erinev geomeetria, mis on tingitud iga hamba individuaalsetest kõvenemismoonutustest.

Maandatud koonusülekande hammaste omadused

Autotööstuses jahvatatudkoonilised hammasrattad on konstrueeritud dupleksülekandena. Konstantne ruumi laius ja suurenev hammaste sügavus varbast kannani on selle ülekande geomeetrilised omadused. Hambajuure raadius on konstantne varbast kannani ja seda saab maksimeerida tänu püsivale põhja laiusele. Koos duplekskoonusega saavutab see võrreldavalt suurema hambajuure tugevuse. Unikaalselt tuvastatavad harmoonilised hambavõrgu sageduses, millega kaasnevad vaevu nähtavad külgribad, on olulised atribuudid. Hammasrataste lõikamiseks ühe indekseerimismeetodiga (pinnafreesimine) on saadaval Twin Blades. Sellest tulenev suur aktiivsete lõikeservade arv tõstab meetodi tootlikkuse äärmiselt kõrgele tasemele, mis on võrreldav pideva lõikega.koonilised hammasrattad. Geomeetriliselt on koonushammasratta lihvimine täpselt kirjeldatud protsess, mis võimaldab projekteerijal lõpliku geomeetria täpselt määratleda. Ease Off projekteerimiseks on saadaval geomeetrilised ja kinemaatilised vabadusastmed, et optimeerida käigukasti sõidukäitumist ja kandevõimet. Sel viisil genereeritud andmed on aluseks kvaliteetse suletud ahela kasutamisele, mis omakorda on eelduseks täpse nominaalgeomeetria saamiseks.

Maapealsete hammasrataste geomeetriline täpsus põhjustab üksikute hammaste külgede hammaste geomeetria vahel väikese erinevuse. Hammasülekande indekseerimiskvaliteeti saab oluliselt parandada koonushammaste lihvimisega.