-
Sirge koonusülekanne reduktormootoritele
See eritellimusel valmistatud Straight Bevel Gear on mõeldud kasutamiseks motospordisõidukites, mis nõuavad suurt jõudlust ja vastupidavust. Kõrgtugevast terasest ja täpselt töödeldud käik pakub tõhusat jõuülekannet ja sujuvat tööd suure kiiruse ja suure koormuse tingimustes.
-
20CrMnTi spiraalkonthammasrattad põllumajandusmasinatele
Nende hammasrataste materjal on 20CrMnTi, mis on madala süsinikusisaldusega legeerteras. See materjal on tuntud oma suurepärase tugevuse ja vastupidavuse poolest, mistõttu sobib see põllumajandusmasinate raskeveokite jaoks.
Kuumtöötluse osas kasutati karburiseerimist. See protsess hõlmab süsiniku viimist hammasrataste pinnale, mille tulemuseks on kõvastunud kiht. Nende hammasrataste kõvadus pärast kuumtöötlust on 58-62 HRC, mis tagab nende võime taluda suuri koormusi ja pikaajalist kasutamist.
-
2M 20 22 24 25 hambaga kooniline hammasratas
2M 20-hambaline koonusülekanne on teatud tüüpi koonusülekanne, mille moodul on 2-millimeetrit, 20-hambaline ja mille sammuringi läbimõõt on ligikaudu 44,72 millimeetrit. Seda kasutatakse rakendustes, kus võimsus tuleb üle kanda nurga all lõikuvate võllide vahel.
-
Koonkäigukastis kasutatav tööstuslik koonushammasratas
Ttemamoodul 10sptööstuslikes käigukastides kasutatakse iraalseid koonusülekandeid. Tavaliselt lihvitakse tööstuslikus käigukastis kasutatavad suured koonushammasrattad ülitäpse hammasrataste lihvimismasinaga, millel on stabiilne käigukast, madalam müratase ja astmetevaheline efektiivsus 98%..Materjal on18CrNiMo7-6termotöötlusega karburiseerimisega 58-62HRC , täpsus DIN6 .
-
18CrNiMo7 6 maandatud spiraalse koonusülekande komplekt
Ttemamoodul 3.5spiral koonuskäigukasti komplekti kasutati ülitäpse käigukasti jaoks. Materjal on18CrNiMo7-6kuumtöötlusega karburiseerimisega 58-62HRC, lihvimisprotsess vastab DIN6 täpsusele.
-
OEM-i koonusülekannete komplekt spiraalsete koonusülekandega mootorite jaoks
TtemaMooduli 2.22 koonusülekande komplekti kasutati spiraalse koonusreduktormootori jaoks. Materjal on 20CrMnTi, kuumtöötlusega karburiseerimine 58-62HRC, lappimisprotsess vastab täpsusele DIN8.
-
Spiraalsed koonusülekanded põllumajanduslikule käigukastile
Seda spiraalse koonusülekande komplekti kasutati põllumajandusmasinates.
Kahe splaini ja keermega hammasratta võll, mis ühendub splainhülssidega.
Hambad olid lapitud, täpsus on ISO8. Materjal: 20CrMnTi madala kartongi legeerteras. Kuumtöötlus: Karburiseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Gleasoni spiraalne koonusülekanne traktoritele
Gleasoni koonusülekanne, mida kasutatakse põllumajandustraktorite jaoks.
Hambad: Lapitud
Moodul: 6.143
Survenurk: 20°
Täpsus ISO8.
Materjal: 20CrMnTi madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlemine: Karburiseerimine temperatuurini 58-62 HRC.
-
DIN8 koonusülekanne ja hammasratas spiraalreduktoriga mootorites
Spiraalkoonusülekanneja hammasratast kasutati koonus-spiraalreduktormootorites. Täpsus on DIN8 lappimisprotsessi ajal.
Moodul :4.14
Hambad: 17/29
Kaldenurk: 59°37"
Survenurk: 20°
Võlli nurk: 90°
Tagasilöök: 0,1-0,13
Materjal: 20CrMnTi ，madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlus: karboniseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Legeerterasest Lapitud koonusülekannete komplektid reduktormootoris
Lapitud koonusülekande komplekti kasutati erinevat tüüpi reduktormootorites. Lappimisprotsessi ajal on täpsus DIN8.
Moodul:7.5
Hambad: 16/26
Kaldenurk: 58°392"
Survenurk: 20°
Võlli nurk: 90°
Tagasilöök: 0,129-0,200
Materjal: 20CrMnTi ，madala kartongiga legeerteras.
Kuumtöötlus: karboniseerimine 58-62 HRC-ks.
-
Spiraalne koonushammasrataste komplekt autode käigukastides
Autotööstuses kasutatav spiraalne koonusülekanne, sõidukid kasutavad võimsuse osas tavaliselt tagaajamit ja neid juhib pikisuunas paigaldatud mootor käsitsi või automaatkäigukasti kaudu. Veovõlli poolt edastatav võimsus juhib tagarataste pöörlevat liikumist hammasratta võlli nihke kaudu koonus- või kroonülekande suhtes.
-
Lapitud koonusülekanne tööstuslikele käigukastidele
Tööstuslikes käigukastides kasutatavad käigud on tavaliselt lihvivate koonusülekannete asemel koonushammasrattad. Kuna tööstuslikud käigukastid nõuavad vähem müra, kuid nõuavad hammasrataste pikemat eluiga ja suurt pöördemomenti.
