Propelleri redutseerimine
Propelleri redutseerimine on kriitiline komponent õhusõidukites, mis on varustatud kolvimootorite või turbopropmootoritega. Selle peamine funktsioon on vähendada mootori suurt pöörlemiskiirust madalamale kiirusele, mis sobib propelleri tõhusaks juhtimiseks. See kiiruse vähendamine võimaldab propelleril muuta mootori võimsust tõhusamalt tõukejõuks, parandades kütusesäästlikkust ja vähendades müra.
Propelleri redutseerimine koosneb mitmest käigust, sealhulgas mootori väntvõlliga ühendatud ajami käigust ja propelleri võlli külge kinnitatud ajendatud käiku. Need käigud on tavaliselt spiraalsed või kannud käigud ja on loodud sujuvaks võrgusilmaks, et jõudu tõhusalt edastada.
Kolvimootoriga õhusõidukites on redutseerimisuhe tavaliselt umbes 0,5 kuni 0,6, mis tähendab, et propeller pöörleb mootori kiirusel umbes poole või pisut üle poole. See kiiruse vähendamine võimaldab propelleril töötada selle optimaalse efektiivsusega, tekitades minimaalse müra ja vibratsiooniga tõukejõu.
Turboprop-lennukites kasutatakse redutseerimisvarustust gaasiturbiinimootori kiire väljundi sobitamiseks madalama pöörlemiskiirusega, mida nõuab propelleri. See redutseerimisvahend võimaldab turbopropmootoritel tõhusalt töötada laiemas kiiruses, muutes need sobivaks mitmesuguste lennukitüüpide ja missioonide jaoks.
Üldiselt on propelleri redutseerimisvarustus lennukite tõukejõusüsteemides kriitiline komponent, võimaldades mootoritel tõhusamalt ja vaiksemalt töötada, pakkudes samal ajal lennu jaoks vajalikku tõukejõudu.
Maandumisvarustus
Maandumisvarustus on õhusõiduki oluline komponent, mis võimaldab sellel kohapeal startida, maanduda ja takso. See koosneb ratastest, tugipunktidest ja muudest mehhanismidest, mis toetavad lennuki raskust ja tagavad stabiilsuse maapealsete operatsioonide ajal. Maandumisvarustus on tavaliselt ülestõstetav, mis tähendab, et selle saab lennu ajal lennu ajal lennuki kereks tõsta, et vähendada lohistamist.
Maandumisvarustussüsteem sisaldab mitut põhikomponenti, millest igaüks pakub konkreetset funktsiooni:
Peamine maandumisvarustus: peamine maandumisvarustus asub tiibade all ja toetab suurema osa lennuki kaalust. See koosneb ühest või mitmest rattast, mis on kinnitatud tugipostidega, mis ulatuvad tiibadest või kerest allapoole.
Nina maandumisvarustus: Nina maandumisvarustus asub lennuki nina all ja toetab lennuki esiosa, kui see on maapinnal. Tavaliselt koosneb see ühest rattast, mis on kinnitatud tugiposti külge, mis ulatub lennuki kerest allapoole.
LOKKEMISEKS: Maandumissüsteemid hõlmavad sageli amortisaatoreid, et summutada maandumise ja takso mõju karetele pindadele. Need absorbeerijad aitavad kaitsta lennuki struktuuri ja komponente kahjustuste eest.
Taastumismehhanism: maandumisvarustuse tagasitõmbamismehhanism võimaldab maandumisvarustust lennu ajal lennuki kerele tõsta. See mehhanism võib hõlmata hüdraulilisi või elektrilisi ajameid, mis tõstavad ja alandavad maandumisvarustust.
Pidurisüsteem: maandumisvarustus on varustatud piduritega, mis võimaldavad piloodil maandumise ja takso ajal lennukit aeglustada ja peatada. Pidurdussüsteem võib sisaldada hüdraulilisi või pneumaatilisi komponente, mis avaldavad ratastele survet nende aeglustamiseks.
Roolitamismehhanism: mõnel lennukil on nina maandumisvarustusel roolimehhanism, mis võimaldab piloodil maapinnal õhusõidukit juhtida. See mehhanism on tavaliselt ühendatud lennuki roolipedaalidega
Üldiselt on maandumisvarustus lennuki kujunduse kriitiline komponent, mis võimaldab sellel ohutult ja tõhusalt töötada kohapeal. Lennutoimingute ohutuse tagamiseks kehtivad maandumisvarustussüsteemide kavandamisel ja ehitamisel ranged eeskirjad ja standardid.
Helikopteri käigukasti
Helikopteri käigukasti käigukasti on kopteri ülekandesüsteemi olulised komponendid, mis vastutab mootorilt toite edastamise eest pea- ja sabarootorile. Need käigud mängivad kopteri lennu omaduste, näiteks tõstmise, tõukejõu ja stabiilsuse kontrollimisel üliolulist rolli. Siin on mõned helikopteri ülekandevarustuse põhiaspektid:
Oluline toite ülekandmiseks mootorist pearootorile. Helikopteriülekandetes kasutatavate käikude tüübid hõlmavad järgmist:Kaldus käigudMuutke jõuülekande suund kannude käikude suunda: aidake säilitada järjepidevat rootori kiirustPlaneedi käigud: Laske reguleeritava käigu suhe, mis parandab lennu ajal stabiilsust ja juhtimist
Peamine rootori käigukast: peamine rootori käigukasti käigukastid ületavad mootorilt peamise rootori võlli, mis juhib pearoo rootori labasid. Need käigud on mõeldud suure koormuse ja kiiruse talumiseks ning sujuva ja tõhusa energiaülekande tagamiseks tuleb need täpselt konstrueerida.
Saba rootori käigukast: saba rootori käigukasti käigukasti ületavad mootorilt toidet saba rootori võlli, mis juhib kopteri ja küljelt küljele liikumist. Need käigud on tavaliselt väiksemad ja kergemad kui peamised rootori käigukasti, kuid peavad siiski olema vastupidavad ja usaldusväärsed.
Käikude vähendamine: kopteri käigukasti käigud hõlmavad sageli käikude redutseerimissüsteeme, mis sobivad mootori kiire väljundiga madalama kiirusega, mida nõuavad põhi- ja sabarootorid. See kiiruse vähenemine võimaldab rootoritel tõhusamalt töötada ja vähendab mehaanilise rikke riski.
Kõrge tugevusega materjalid: Helikopteri käigukasti valmistamine on tavaliselt valmistatud ülitugevatest materjalidest, näiteks karastatud teras või titaan, et taluda töö ajal tekkivaid kõrgeid koormusi ja pingeid.
Määrimissüsteem: kopteriülekande käigud vajavad sujuva töö ja kulumise minimeerimiseks keerukat määrdesüsteemi. Määrdeaine peab suutma taluda kõrgeid temperatuure ja rõhku ning pakkuda piisavat kaitset hõõrdumise ja korrosiooni eest.
Hooldus ja ülevaatus: kopteri ülekande käigud vajavad regulaarset hooldust ja kontrolli, et tagada nende õige töö. Võimalike mehaaniliste tõrkete vältimiseks tuleb viivitamatult tegeleda kulumise või kahjustuste märke.
Üldiselt on kopteriülekande käigud kriitilised komponendid, mis aitavad kaasa helikopterite ohutule ja tõhusale toimimisele. Lennutoimingute ohutuse tagamiseks tuleb need kavandada, valmistada ja säilitada kõrgeimate standardite järgi.
Turbopropi redutseerimine
Turboprop -redutseerimisvarustus on kriitiline komponent turbopropmootorites, mida tavaliselt kasutatakse õhusõidukites tõukejõu tagamiseks. Redutseerimisvahend vastutab mootori turbiini kiire väljundi vähendamise eest madalamale kiirusele, mis sobib propelleri tõhusaks juhtimiseks. Siin on mõned turboprop -redutseerimise peamised aspektid:
Redutseerimissuhe: redutseerimine vähendab mootori turbiini kiiret pöörlemist, mis võib ületada kümneid tuhandeid pöördeid minutis (p / min), madalamale kiirusele, mis sobib propellerile. Redutseerimissuhe on tavaliselt vahemikus 10: 1 kuni 20: 1, mis tähendab, et propeller pöörleb kümnendikuni kahekümnendaks turbiini kiirusest.
Planeetide käigukastide süsteem: Turboprop -redutseerimismenetlused kasutavad sageli planeedi käigukastide süsteemi, mis koosneb kesksest päikesekattest, planeedi käigust ja rõngas käigust. See süsteem võimaldab kompaktset ja tõhusat käiku vähendamist, jaotades samal ajal koorma käiguvahetuse vahel ühtlaselt.
Kiire sisendvõll: redutseerimisvarustus on ühendatud mootori turbiini kiire väljundvõlliga. See võll pöörleb suurel kiirusel ja see tuleb konstrueerida, et taluda turbiini tekitatud pingeid ja temperatuure.
Madala kiirusega väljundvõll: reduktsioonikäigu väljundvõll on ühendatud propelleriga ja pöörleb madalamal kiirusel kui sisendvõll. See võll edastab vähendatud kiiruse ja pöördemomendi propellerile, võimaldades sellel tõukejõudu tekitada.
Laagrid ja määrimine: sujuva ja usaldusväärse töö tagamiseks vajavad turboprop-redutseerimise käigud kvaliteetseid laagreid ja määrdesüsteeme. Laagrid peavad suutma taluda suurt kiirust ja koormust, samal ajal kui määrdestussüsteem peab hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks tagama piisava määrde.
Tõhusus ja jõudlus: redutseerimisvahendite disain on Turbopropmootori üldise efektiivsuse ja jõudluse jaoks kriitilise tähtsusega. Hästi kavandatud redutseerimisvahend võib parandada kütusesäästlikkust, vähendada müra ja vibratsiooni ning suurendada mootori ja propelleri eluiga.
Üldiselt on turboprop -redutseerimisvarustus Turbopropmootorite oluline komponent, võimaldades neil tõhusalt ja usaldusväärselt töötada, pakkudes samal ajal lennukite tõukejõu jaoks vajalikku jõudu.
Rohkem põllumajandusseadmeid, kus Beloni käik on
